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宁滥毋缺VS宁缺毋滥 丰田本田展出风格对比
中国网和谐河北 2008-04-29 15:28:18 来源：che168.com
对丰田和本田这两大日系厂商来说，如何在北京车展上安排好自己与合资品牌的展位向来是一件头痛的事情。因为在北京车展已经在规模上跻身世界级车展的前提下，作为一个世界级的品牌是非常有必要露面的；从另一方面来讲，作为中国市场上仅有的两大车展之一，本土的合资品牌也是必不可少的。这样一来就出现了一个矛盾，如果自己的品牌与合资品牌同时出现，则难免有展览车型的重复，这样就会造成资源浪费，也会给一部分不了解汽车品牌划分的观众造成迷惑。如果自己的品牌不出现，虽然节约了展示资源，但对于一个世界级的车展这种消极的态度未免有些不合适。
现在大多数在中国有合资品牌的公司的做法是：“宁滥毋缺”。即使展示车型的重复带来多余的成本，相互竞争以及多余的麻烦，总比没有东西让人家看着失望好。本次车展上丰田就采取了这个办法：首先丰田品牌自己单独设计一个展台（E3厅），同时自己的合资品牌一汽丰田（E1厅）和广州丰田（E1厅）则大大方方的再由中国合资方一汽集团与广汽集团在另外的展厅同时进行展示。可以说这样一个来回，同样一款车型会在参观者的眼中出现两次。
自然，有了“宁滥毋缺”就会有“宁缺毋滥”，此次本田在北京车展上就是这种做法的典型代表。在本届车展上本田把旗下两款搭载燃料电池和混合动力技术的概念车：FCX和CR-Z全部放到了广州本田和东风本田的联合展区来展示（E2厅），本田中国的管理人员及高层也仅是在新闻发布会的当天来到了这个没有冠名“本田”的展台，来为这两个合资品牌做一个开场白。而本田自己从头至尾没有在北京车展的八个展区中有一个独立的位置。
对笔者而言，强调技术的本田在此次车展上采取了这么一种激进的方式并不感到意外。因为与丰田不同，本田在日本的国内就属于一个很特立独行，敢于创新的企业，对技术的不断追求甚至能让本田在一些问题上“铤而走险”。相比丰田在很多问题上追求大家满意，更像一个大家族的家长的作风，笔者觉得本田更加适合在一个发展中的市场争取到更多的机会。
举个例子来说，此次北京车展上本田的合资企业——广州本田率先在所有的合资品牌中推出了自己的自主品牌“理念”，暂且不说目前这款“理念”概念车是否会得到消费者的看重，单单说这样的一个行动，就只能出现在本田这个品牌下。对本田来说，对纯粹技术的尊重意味着每个人都认为：技术的领先就是竞争力的领先这样一个理念，因此在保证本田自身技术相对于合资品牌有绝对优势的同时，本田可以允许合资品牌去做很多样的尝试，包括开发自己的品牌，因为合资品牌中有自己的参股，所以合资品牌的壮大也是自己的强大。
但是反过来看丰田，虽然其和长春一汽集团的合资历史是所有日系合资企业中最长的，合资企业旗下车型也是最丰富的，包括小型车，豪华轿车和越野车。但是这几十年走过来，在丰田这个大家长“管教”下的一汽丰田依然还是一个为其做嫁衣的“代理工厂”。笔者的观点是，一汽丰田在这段合资的时间内，通过对丰田技术的消化，自身的技术实力并不在广州本田之下，更何况一汽丰田现在是国内唯一一家有实力组装制造混合动力车型的企业。但是由于丰田和本田在企业文化上有着
现在大多数在中国有合资品牌的公司的做法是：“宁滥毋缺”。即使展示车型的重复带来多余的成本，相互竞争以及多余的麻烦，总比没有东西让人家看着失望好。本次车展上丰田就采取了这个办法：首先丰田品牌自己单独设计一个展台（E3厅），同时自己的合资品牌一汽丰田（E1厅）和广州丰田（E1厅）则大大方方的再由中国合资方一汽集团与广汽集团在另外的展厅同时进行展示。可以说这样一个来回，同样一款车型会在参观者的眼中出现两次。
自然，有了“宁滥毋缺”就会有“宁缺毋滥”，此次本田在北京车展上就是这种做法的典型代表。在本届车展上本田把旗下两款搭载燃料电池和混合动力技术的概念车：FCX和CR-Z全部放到了广州本田和东风本田的联合展区来展示（E2厅），本田中国的管理人员及高层也仅是在新闻发布会的当天来到了这个没有冠名“本田”的展台，来为这两个合资品牌做一个开场白。而本田自己从头至尾没有在北京车展的八个展区中有一个独立的位置。
对笔者而言，强调技术的本田在此次车展上采取了这么一种激进的方式并不感到意外。因为与丰田不同，本田在日本的国内就属于一个很特立独行，敢于创新的企业，对技术的不断追求甚至能让本田在一些问题上“铤而走险”。相比丰田在很多问题上追求大家满意，更像一个大家族的家长的作风，笔者觉得本田更加适合在一个发展中的市场争取到更多的机会。
举个例子来说，此次北京车展上本田的合资企业——广州本田率先在所有的合资品牌中推出了自己的自主品牌“理念”，暂且不说目前这款“理念”概念车是否会得到消费者的看重，单单说这样的一个行动，就只能出现在本田这个品牌下。对本田来说，对纯粹技术的尊重意味着每个人都认为：技术的领先就是竞争力的领先这样一个理念，因此在保证本田自身技术相对于合资品牌有绝对优势的同时，本田可以允许合资品牌去做很多样的尝试，包括开发自己的品牌，因为合资品牌中有自己的参股，所以合资品牌的壮大也是自己的强大。
但是反过来看丰田，虽然其和长春一汽集团的合资历史是所有日系合资企业中最长的，合资企业旗下车型也是最丰富的，包括小型车，豪华轿车和越野车。但是这几十年走过来，在丰田这个大家长“管教”下的一汽丰田依然还是一个为其做嫁衣的“代理工厂”。笔者的观点是，一汽丰田在这段合资的时间内，通过对丰田技术的消化，自身的技术实力并不在广州本田之下，更何况一汽丰田现在是国内唯一一家有实力组装制造混合动力车型的企业。但是由于丰田和本田在企业文化上有着
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